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由于COVID-19的中断,航空货运需求下降了3.3%

2020年1月,亚太航空公司的航空货运需求与去年同期相比下降了5.9%


新冠肺炎扰乱了航空和物流业

 

国际航空运输协会(IATA)发布了全球数据 空运 市场显示,以货运吨公里(* CTKs)为单位的需求在2020年1月相比于2019年同期下降了3.3%。

1月标志着货运量连续第十个月同比下降。航空货运业今年年初表现不佳。人们乐观地认为,中美贸易紧张局势的缓解将在2020年推动该领域的发展。一月份的货运表现。艰难的时刻已经到来。未来事件的进程尚不清楚,但这是一个已经证明其韧性的行业,”国际航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示。

2020年1月,以可用货物吨公里(ACTKs)衡量的货运容量同比增长0.9%。容量增长现已连续21个月超过需求增长。

新冠肺炎爆发不太可能与一月份的疲弱表现有关。 2020年的农历新年早于2019年。这使2020年的数字趋于疲软,因为许多中国制造商将在假期期间关闭。 2月的表现将更好地展现COVID-19如何影响全球航空货运。

世界                    一月

分享 1                CTK

2020(%

ACTK

逐年

CLF(%-pt)2

ar)

CLF(级别)3

市场总量 100.0% -3.3% 0.9% -1.9% 45.0%
非洲 1.8% 6.8% 5.9% 0.3% 35.6%
亚太地区 34.5% -5.9% 0.0% -3.0% 47.4%
欧洲 23.6% -3.7% -3.0% -0.3% 50.1%
拉丁美洲 2.8% 1.4% 2.4% -0.3% 31.1%
中东 13.0% -1.4% 2.9% -1.9% 42.6%
北美 24.3% -1.3% 3.4% -2.0% 42.4%
国际化 86.8% -3.4% 0.2% -1.8% 48.4%
非洲 1.8% 7.0% 7.8% -0.3% 36.1%
亚太地区 30.4% -5.1% 0.4% -3.1% 52.8%
欧洲 23.3% -3.7% -3.3% -0.2% 51.8%
拉丁美洲 2.3% -0.7% 0.2% -0.4% 38.9%
中东 13.0% -1.4% 2.8% -1.9% 42.7%
北美 16.1% -2.6% 0.9% -1.6% 45.7%
2019年占行业CTK的1% 2同比变化 负载系数 3负载系数水平

区域表现

2020年1月,亚太地区和欧洲的航空公司的总货运量同比大幅下降,而北美和中东地区的航空公司则出现了较为温和的下降。与2019年1月相比,拉丁美洲和非洲是唯一出现航空货运需求增长的地区。

亚太航空公司 到2020年1月,航空货运合同需求同比增长5.9%。这是该地区本月货运需求的最大降幅。产能增长持平。然而,在中美贸易关系解冻之后,经季节性调整的货运需求略有上升。预计COVID-19的影响会影响2月份的表现。

 

北美航空公司 2020年1月的需求量与去年同期相比下降了1.3%。容量增加了3.4%。然而,在更有利的运营环境以及中美贸易关系解冻之后,经季节性调整的货运需求略有上升。

欧洲航空公司 公布2020年1月的货运需求与去年同期相比下降了3.7%,是12月同比下降1.3 %%的两倍多。经季节性调整的需求也急剧下降,扰乱了从2019年中期开始的积极趋势。产能同比下降3.0%。

中东航空公司 2020年1月的货运量与去年同期相比下降了1.4%。容量增加了2.9%。在该地区一些主要航空公司面临运营和地缘政治挑战的背景下,经季节性调整的货运量在一月份有所下降,但仍保持了适度的上升趋势。但是,鉴于中东处于连接中国与世界其他地区之间贸易的地位,因此该地区的航空公司在未来一段时间内会严重受到COVID-19的影响。

拉丁美洲航空公司 与2019年1月相比,2020年1月的货运需求增长了1.4%,扭转了12月下降2.5%的趋势。在新航线连接的支持下,该地区经季节性调整的货运量也呈上升趋势,这对该地区的承运商来说是一个积极的发展。产能同比增长2.4%。

非洲航空母舰 公布了11个地区中增长最快的地区 到2020年1月连续一个月,与去年同期相比,需求增长了6.8%。较小的非洲-亚洲贸易通道(2019年增长12.4%)的增长推动了这一良好表现。产能同比增长5.9%。

 

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