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航空公司COVID-19分析:航空崩溃

严重的经济衰退将延迟交通恢复。到2020年,RPK下降38%,pax收入损失2520亿美元。


航空公司COVID-19

 

国际航空运输协会(IATA)发布的最新分析显示,在截至2020年6月30日的第二季度中,航空公司可能消耗掉了610亿美元的现金储备,而季度净亏损为390亿美元。

该分析基于上周发布的航空公司COVID-19影响评估IATA,在严格的旅行限制持续三个月的情况下。在这种情况下,与2019年相比,全年需求下降了38%,全年客运收入下降了2,520亿美元。需求的下降在第二季度将是最严重的,下降71%。

由以下因素驱动,航空公司COVID-19的影响将很严重:

  • 收入a预计将下降68%。尽管货运量有所减少,但由于货运业务的持续进行,这低于预期的需求下降71%
  • 可变成本 预计第二季度将急剧下降约70%,这与第二季度产能下降65%的预期相符。喷气燃料的价格也急剧下跌,尽管我们估计燃料套期保值将使收益下降31%。
  • 固定和半固定成本 几乎占了航空公司成本的一半。我们预计半固定成本(包括船员成本)将减少三分之一。航空公司正在竭尽所能,同时努力保留其劳动力和业务以供将来恢复。

收入和成本的这些变化导致第二季度估计净亏损390亿美元。

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除不可避免的成本外,由于政府施加的旅行限制而导致大量取消,航空公司面临退还已售出但未使用的机票的问题。这些公司第二季度的负债总额为350亿美元。现金消耗会很严重。我们估计,第二季度航空公司的现金余额可能会消耗掉610亿美元。

航空公司无法迅速削减成本,以保持领先于这场危机的影响。我们预计第二季度的净亏损将达到惊人的390亿美元。这对现金消耗的影响将因潜在机票退款的350亿美元负债而扩大。如果没有缓解,该行业的现金状况在第二季度可能会恶化610亿美元。”

几个国家的政府积极响应该行业对救济措施的需求。向该行业提供特定财务或监管援助包的国家包括哥伦比亚,美国,新加坡,澳大利亚,中国,新西兰和挪威。最近,巴西,加拿大,哥伦比亚和荷兰放宽了规定,允许航空公司向旅客提供旅行券以代替退款。

“旅行和旅游业在异常和空前的情况下基本上被关闭了。航空公司需要营运资金来通过极端的动荡维持其业务。加拿大,哥伦比亚和荷兰通过允许航空公司提供代金券来代替现金退款,极大地促进了该行业的稳定性。这是至关重要的时间缓冲区,因此该扇区可以继续运行。反过来,这将有助于保留该部门的运输能力,这对于今天至关重要的货物以及在复苏阶段旅行者和经济体将依赖的长期连通性具有重要意义。”

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航空公司COVID-19演示

国际航空运输协会首席经济学家对航空公司COVID-19的分析

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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