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马尼拉大都会地铁kok体育连接详细信息

供应商,承包商和顾问有哪些机会


马尼拉大都会地铁kok体育连接的主要支持者是菲律宾共和国交通部。本文的详细信息直接来自JICA和DOT。

您能想象多少重型设备,机械,发电机,空调和 冷水机,建筑材料和 自动扶梯 这个kok体育连接需要吗?不仅建筑和工程公司将从这一庞大的基础设施kok体育连接中受益,而且房地产也将从中受益。

马尼拉大都会地铁

今天,它是一支电子管,将来可能会成为超级循环。

马尼拉大都会地铁9号线(以前称为Mega Manila地铁)是目前正在菲律宾马尼拉大都会建设的地下快速运输线。全长28.3公里的线路将在奎松市,帕西格,马卡蒂,塔吉格和帕拉纳克市之间南北延伸,将为奎里诺公路和FTI站之间的13个站提供服务。它也将作为国家’的第一个直接机场铁路线,其中有一条通往尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)的支线。这条线路旨在与该地区的其他城市轨道交通服务相连接,包括北大街公共车站的1号线,3号线和7号线,目前也正在建设中;计划中的8号线(PNR东西铁路);现有的2号线;计划中的5号线(马卡蒂地铁);以及菲律宾国家铁路公司现有的地铁通勤线。

马尼拉大都会地铁站。来源DOTr

施工于2019年2月27日开始,预计到2025年完成。它将在未来的马尼拉地铁地图上编号为9号线。该kok体育连接预计将耗资2270亿比索(截至2017年为45亿美元),并将在接下来的几年中纳入国家预算。预计这将是杜特尔特政府进行的最昂贵的运输kok体育连接。日本政府表示愿意帮助支付地铁的费用,日本签署了1045亿日元贷款的第一部分。

拟议的马尼拉地铁kok体育连接(MMSP)

马尼拉大都会区地铁kok体育连接(MMSP)是马尼拉大都会区的第一个地铁kok体育连接,该kok体育连接将通过国家首都地区连接布拉干半岛的北卡洛坎或梅卡瓦扬以及卡维特的达斯马里尼亚斯。这是交通运输部(DOTR)提出的kok体育连接。

马尼拉大都会地铁站。来源DOTr

第一阶段:路线

MMSP第一阶段或中心区域的拟议路线始于棉兰老大道–奎松市的奎里诺高速公路(Quirino Highway)终止于塔吉格市(Taguig)的FTI,并在布雷吉(Brgy)建有一个拟议的仓库。瓦伦苏埃拉市乌公。

将有13个地铁站穿越NCR的六个城市,分别是:瓦伦苏埃拉市(用于仓库),奎松市,帕西格市,马卡蒂市,塔吉格市和一小部分帕拉纳克市。仓库 火车 覆盖地面上方约28.8公顷的土地。

基本设计

长度 28.3公里(公里)
隧道结构 双管单轨(标准直径:6.8米)
出行时间(棉兰老大道– FTI ) 31分钟5秒(快速),42分钟20秒(本地)
预定速度4 8.5 km / h(快速),35.6 km / h(本地)
测量 1,435毫米(标准量规)
车站数 13(地下)
站台长度 210米
火车仓库 1个场地(地上25.5公顷)
乘客人数: 2025年:36.5万/天
2030年:669,000 /天
2035年:973,000 /天
马尼拉大都会地铁站。来源DOTr
马尼拉大都会地铁站。来源DOTr
马尼拉大都会地铁站。来源DOTr

 

暂定电台名称
地方政府部门
1 棉兰老大道– Quirino Highway 奎松市
2 坦当苏拉 奎松市
3 北大街 奎松市
4 奎松大道 奎松市
5 东大街 奎松市
6 Anonas 奎松市
7 凯蒂普南 奎松市
8 北奥提加斯 帕西格市
9 奥提加斯南部 帕西格市
马卡蒂:穿越城市
10 卡拉扬大街 塔吉市
11 博尼法西奥环球城(BGC) 塔吉市
12 卡耶塔诺大道 塔吉市
13 FTI 塔吉市
帕拉纳克市:在城市中穿越
MMSP中心区域的对齐

kok体育连接发起人

马尼拉大都会地铁kok体育连接是由交通运输部(DOTr)提出的一个kok体育连接,该部门是提供国家交通网络政策,规划,实施,促进,发展和监管的主要政府机构。

环境影响评估(EIA)研究是由日本国际合作社(JICA)委托进行的。

地铁:对我们未来的必要投资

  • 缓解EDSA中的交通拥堵并向东扩展运输网络
  • 使用尖端技术为通勤者提供可靠,安全和舒适的运输
  • 鼓励更多的社会经济活动和附近车站地区的城市发展均衡
  • 通过南北主干网为大首都地区提供更好的连接
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设计MMSP:考虑的选项

路线选择

在规划阶段研究了马尼拉地铁kok体育连接的三种路线选择:

  • 选项1:EDSA路线
  • 选项2:格林希尔斯路线
  • 选择3:凯蒂普南路线

根据以下条件评估了路线选项:

  • 估算kok体育连接成本
  • 洪水风险
  • 需求预测
  • 地震风险
  • 车费收入
  • 所需kok体育连接面积
  • 交通堵塞造成的经济损失
  • 预计kok体育连接
  • 受影响的人
  • 与中央商务区(CBD)的连接
  • 噪音和振动
  • 多式联运

在评估了JICA研究团队并在DOTR,公共工程和公路部(DPWH),马尼拉大都会发展局(MMDA)和菲律宾基地改建和发展局(BCDA)等相关组织之间进行了讨论之后,对方案3进行了评估,以实现大多数目标并被选中。

仓库位置选择

在规划阶段研究了该仓库所在地的两个候选地点,其中一个位于瓦伦苏埃拉市的棉兰老大道,一个位于加洛坎市的路易斯将军。根据相关组织之间的讨论,以与路线替代方案相同的方式选择了棉兰老大道。

在选择仓库位置时使用了以下标准:

  • 施工费用
  • 现有和计划中的土地利用
  • 受影响建筑物数量
  • 洪水风险
  • 征地面积及费用
马尼拉大都会地铁站。来源DOTr
马尼拉大都会地铁站。来源DOTr

施工方法的选择

对于地下结构,比较了两种施工方法:(1)挖方&掩盖方法,其中开挖始于地面,并从地面向下形成空间,以及(2)非挖方&掩盖法,包括盾构法和新澳大利亚隧道法(NATM),这两种方法都涉及到挖土机,该挖土机穿过地球形成空间。

对于车站,根据成本,施工时间以及社会和环境因素选择了掩护和覆盖方法。对于车站之间或沿工程线的开挖方法,非挖方&根据站段施工所用的相同评估标准,建议采用覆盖隧道法,特别是“屏蔽隧道法”。

开挖方法将根据岩土勘测的结果在详细的工程设计阶段完成。

盾构隧道法。来源DOTr

隧道结构的选择

对于隧道结构,在隧道结构计划中比较了双管单轨(DTST)和单管双轨(STDT)的建设成本,工期,平台占用宽度和通风要求。发现DTST更适合线路中的屏蔽隧道。

马尼拉大都会地铁站。来源DOTr

kok体育连接实施时间表

马尼拉大都会地铁kok体育连接预计将于2025年开始运营。

  • 详细的工程设计阶段(2018年至2020年)
  • 征地和移民安置(2018年至2020年)
  • 建设(2020年至2025年)
马尼拉大都会地铁站。来源DOTr

评估并最小化影响

对环境有什么影响?

研究了马尼拉大都会地铁kok体育连接对kok体育连接不同阶段的环境影响:

  • 施工前影响,是指清理工地和征地对现有环境的影响
  • 施工影响,指直接在施工期间的短期潜在影响
  • 运营影响,描述了地铁运营和维护带来的长期影响。

该kok体育连接将尽可能避免或寻求减轻永久性影响的方法,并将制定计划以最大程度地减少由暂时性影响引起的破坏。

下表提供了主要环境影响的摘要。

可能造成影响的活动 潜在影响
对自然环境的影响  
产生拆建废料 土壤污染
土方活动(隧道,挖掘,回填和堆放) 水土流失,边坡破坏,滑坡和地面沉降
土壤泄漏和意外溢出 土壤污染
开挖/隧道掘进产生的开挖土壤(约4.4M m3) –水体的淤积增加

– Aesthetic impacts

建筑工人产生的固体废物 –土地和水污染

– Aesthetic impacts

– Spread of diseases

液化 发生地震时对地下结构和上层结构的损坏
地面震动/地面破裂 破坏建筑工程的组成部分
清理和挖掘活动 接收水中悬浮沉淀物的增加
清理和挖掘活动 由于建筑垃圾导致水道堵塞导致洪水泛滥
挖掘工程 由于地下水流入地下隧道而导致地下水位降低
土方工程,拆迁和储存产生粉尘和微粒 临时增加灰尘
车辆和发电机组的排放 临时增加空气污染物排放
工程机械的移动和操作 在施工过程中增加噪音水平和地面振动
清除和清除树木 kok体育连接场地内受威胁树木和其他树木的损失
对人的影响
非自愿安置 沿拟议路线的居民,商业和工业场所的迁移
土地利用与当地资源利用 与其他政府基础设施kok体育连接(例如DPWH的C6kok体育连接)潜在冲突
可能造成影响的活动 潜在影响
服务实用程序 服务实用程序中断
就业/生计 –商业机构的临时干扰

–受影响地区的业务下降或最终亏损

–产生临时就业

交通状况 交通拥堵加剧;对卫生服务可用性的威胁
健康和安全 不道德的职业道德会增加发生事故的危险,这可能会威胁到工人和当地居民的健康与安全。

操作过程中的环境影响

可能造成影响的活动 潜在影响
对自然环境的影响
化学品的泄漏和意外泄漏,尤其是在仓库区域 土壤污染
固体废物产生 –土地和水污染

– Aesthetic impacts

– Spread of diseases

地质灾害(液化,地面震动/地面破裂) 损坏地下结构和上层结构
生活污水的产生 接收水体的污染
仓库中的维护和修理活动 接收水体,特别是图拉汉河的污染
倾盆大雨 地铁设施的洪水泛滥
地下水流量变化 地下水位降低导致地面沉降
服务车辆和备用发电机组的运行 空气污染
沿站车辆增加造成的空气污染物增加 空气污染
由结构噪声和地面振动产生低频噪声 可能会导致精神压力
气候变化 –加速结构疲劳和材料故障

–对防洪排水结构的建设,运营和维护提出了更高的要求

–由于对乘用车,建筑办公室和售票亭的冷却系统的需求增加,温室气体排放量增加

气候变化 间接影响-旅客通过大众运输系统传播传染病的脆弱性增加
就业与生计 –通勤者的流动性增强

–通勤时间更短,更舒适,通勤者的身心状况得到改善

–增加车站周围的经济活动

–雇用熟练的人员来操作和维护铁路系统

交通状况 –缓解交通拥堵

–邻近车站的车辆流量增加

健康和安全 不道德的职业道德引发的事故风险

让利益相关者参与公共对话

马尼拉地铁kok体育连接环境影响评估的核心部分是与在建设和运营期间将直接或间接受到该kok体育连接影响的人们进行协商,例如将使用地铁的人,在附近居住或拥有业务/结构的人对准。有关的政府机构,如DENR,DPWH,MMDA,BCDA,PHIVOLCS,总统城市贫民委员会,专门的政府部门和地方政府部门参加了协商会议。

从3月至2017年8月,在马尼拉大都会地铁kok体育连接沿线的六(6)个城市进行了利益相关者咨询会议和公众调查。公众咨询使提议者能够更好地理解社区对kok体育连接的规划和选择kok体育连接的最佳路线和设计时必须考虑的特定地点因素和约束。

减轻负面影响的承诺

作为环境影响评估流程的一部分,DOTr和JICA研究团队与关键利益相关者密切合作,以解决问题并制定可行的解决方案。

多特必须提交必要的要求才能从DENR的环境管理局中央办公室获得环境符合性证书(ECC)。 多特致力于实施一项环境管理和监控计划,以减轻该kok体育连接从施工前到运营阶段的主要环境影响。

多特还应依法执行《移民行动计划》,以确保向受影响的家庭和场所提供适当的安置区域和/或得到适当补偿。

 

有关该kok体育连接的更多详细信息,请访问 多特 和  JICA

 

Comments 8

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  1. Iyan Ang向pinaplano ngayon致敬。

    工程师爱德华·艾伯特·巴尼亚加
    DPWH的ENGINEER II
    NCR–菲律宾国家首都区

  2. Ang Ganda ng project na yan。卡塔尔的迪托·萨卡塔尔(瓜迪卡罗)

    恩格·阿丹·哈桑(Enge 阿丹·哈桑(Ardan Hassan))
    设计工程师
    哈斯科·卡塔尔

  3. 达帕特·锡古罗(Dapat siguro)高架地铁和迪拜地铁(Dubai Metro)。 Mas mabilis matapos。

    RCE贾伯·桑加卡拉
    Brookfield Multiplex的工料测量师
    阿拉伯联合酋长国

  4. Paano kaya kung bumuhos ang ulan ng isang linggo吗? Maganda dapat ang抽水机在nila jan脱水。

    工程师瑞安·托伦蒂诺(Ryan Tolentino)
    CEG International的kok体育连接经理
    十三区– Caraga, Philippines

  5. 大明特拉巴霍啊。

    工程师阿尔文·德里罗(Alvin Deliro)
    土木工程师,水管工总工程师/管道工程师,DPWH认可的材料工程师,电工总师,学院讲师
    IVA地区–菲律宾卡拉巴松

  6. Buti na lang nabaso ko ito。 Ayus talaga。 Tnx矿工

    约瑟夫·阿比胡埃拉
    土木工程师,工商管理硕士,房地产经纪人,DPWH认证的材料工程师,肥料和农药的授权分配器
    NCR–菲律宾国家首都区

  7. Mabuhay ang Pilipinas。娜娜·皮纳斯小姐

    工程师雷切尔·玛丽·诺维罗
    托马斯·贝尔·赖特国际顾问公司的消防测试工程师
    阿拉伯联合酋长国

  8. 这应该是一个高架地铁。 Mas mabilis ang升高的Matapos。 Magastos ang地下。

    工程师Sainola Candidato,PMP®
    土木工程师
    卡塔尔

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