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世界各地的航空公司都在努力生存

国际航空运输协会(IATA)称,航空业复苏缓慢需要信心增强措施


陷入困境的航空公司

 

国际航空运输协会(IATA)呼吁政府在航空旅行需求预计缓慢复苏的情况下与航空业一起采取增强信心的措施。

“即使在大流行得到遏制之后,乘客的信心也将遭受双重打击-面对迫在眉睫的旅行安全问题,经济危机将至,个人的经济担忧打击了人们的信心。政府和行业必须迅速采取行动,并采取增强信心的措施来进行协调。”国际航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)说。

国际航空运输协会委托最近的旅行者进行的一项调查发现:

  • 60%的人希望在控制COVID-19大流行后的一到两个月内返回旅行,但40%的人表示他们可以等待六个月或更长时间
  • 69%的人表示,他们可能会延迟返回旅行,直到他们的个人财务状况稳定为止

在中国和澳大利亚的国内市场上可以看到这种谨慎的返回旅行行为的早期迹象,在这些市场上,新的冠状病毒感染率已降至非常低的水平:

中国:  当中国的新COVID-19感染率下降到个位数并迅速趋于零时,国内需求开始恢复(以新感染率占7天移动平均值在总COVID-19病例中的百分比来衡量)。从2月中旬到3月的第一个星期有早期的回升,但国内航班的数量却稳定在COVID-19之前的水平的40%以上。据报道,由于这些航班的载客率较低,实际需求预计将大大减弱。中国约占国内旅客的24%。

澳大利亚:  即使在新感染率下降到个位数之后,国内需求仍继续恶化,这触发了中国国内市场的初步复苏。实际上,即使新的感染接近于零,也仍然没有恢复的迹象(国内航班总数为COVID-19之前水平的10%)。澳大利亚占所有国内旅客的3%。

国内市场行为是一个关键指标,因为大流行后的复苏预计将由国内旅行带动,其次是区域性旅行,然后是洲际旅行,因为政府逐渐取消了限制。

“在某些经济体中,COVID-19的传播速度已经放缓到政府计划取消社会隔离限制最严重要素的程度。但是,似乎不太可能从乘客需求的灾难性下降中立即反弹。人们仍然想旅行。但是他们告诉我们,他们希望弄清经济状况,并且可能在“一切都清楚了”之后至少要等几个月,然后才能重返天空。随着各国取消限制,增强信心的措施对于重新开始旅行并刺激经济至关重要。”

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国际航空运输协会本周将与政府和行业合作伙伴举行地区峰会,开始计划最终重启航空运输业。 “客运业务因政府单方面阻止病毒传播的行动而停止。但是,行业重新启动必须建立在信任和协作的基础上。它必须以我们现有的最佳科学为指导。时间就是生命。我们必须开始建立一种全球方法的框架,这将使人们有信心再次旅行。而且,当然,这需要通过经济刺激措施来应对,以应对经济衰退的影响。”

救济措施

除了建立信任和刺激措施外,预期的缓慢复苏也增加了对紧急财政救济措施的需求的紧迫性。国际航空运输协会估计,在当前的危机中,航空及其相关价值链(包括旅游业)中约有2500万个工作处于风险之中。预计客运收入将比2019年减少3140亿美元(-55%),仅在第二季度,由于需求下降80%或更多,航空公司将消耗掉大约610亿美元的流动性。

一些政府已经加强。上周救济措施的例子包括:

  • 哥伦比亚在已经全面的一揽子减免措施中增加了机票,航空燃油和旅游业的税收减免
  • 香港再提供20亿港元的救济,包括预先从香港的航空公司购买50万张机票,为航空公司注入流动性。
  • 塞内加尔宣布为旅游和航空运输部门提供1.28亿美元的救济
  • 塞舌尔免除了2020年4月至2020年12月的所有着陆和停车费。
  • 欧盟管制的41个州及其空中航行服务提供商(ANSP)将2月至5月的11亿欧元航空服务费用延迟到11月,直至2021年。上周,又有13个州和空中航行服务提供商也将航站楼费用延迟,总计超过190欧元同期

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“这是紧急情况。世界各地的航空公司都在努力生存。进入自愿管理的维珍澳大利亚航空证明,这种风险不是理论上的。政府将需要财务上可行的航空公司来领导经济复苏。如果他们的现金用完了,他们中的许多人就不会这样做。认识到需要采取救济措施的政府数量正在增加。但是危机也在加深。我们感谢致力于为该行业提供生命线的政府,并希望其能够迅速实施。对于其他人,每一天都很重要。 de Juniac表示:“数以百万计的工作处于危急关头,救济工作还不够快。

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